6月10日20時46分配信時事通信競泳の北京五輪代表が本番で使う水着で、日本水連が国内3社以外のメーカー製も解禁した。水着問題の端緒となった英スピード社の「レーザー・レーサー」（LZR）が持つ高い性能は、先のジャパンオープンなどで実証された格好。水連としても、3社との契約や信頼関係ばかりを優先できなくなった。今春の欧州選手権やオーストラリア選手権で、LZRを着た選手が世界新を連発。スピード社以外と契約しているトップ選手が実戦でLZR着用に踏み切るなど、2月に登場した驚異の「高速水着」が世界の競泳界を揺るがす存在となった。五輪本番でも外国勢の相当数がLZRを着ることが予想され、北島康介（日本コカ・コーラ）を指導する平井伯昌コーチは「着たから得、ではなく、着ないと対等ではない」。ジャパンオープンで各社の水着を試した選手の大半も、本番でのLZR着用を望んでいる。その状況で選択肢を3社に限るのは「同じ土俵」に立つことをあきらめたも同然。選手の不安を取り除くためにも避けられない選択だった。だが、これで問題解決とはいかない。ミズノと所属契約を結んでいるが、LZRの着用を望む松田丈志のように、3社とつながりと勝負の間で悩む選手にどう対処するか。LZRを選ぶ選手も、強い締め付けがあり、着るのにも時間がかかるこの水着の扱いに慣れ、レース前の準備を妨げないようにする必要がある。日本水連の判断は、いわば五輪に向けた「応急処置」。水連には、協賛金や用具提供などで長年協力してきた3社との契約の中身を、北京五輪後にどう見直すかという課題も残されている。

6月7日11時16分配信読売新聞機長２人の退職を理由に今月に入って大量の運休便を出している航空会社スカイマークが、７月も約３００便を運休する見通しを国土交通省に報告していたことがわかった。羽田－新千歳など国内５路線を運航する同社は、今月２～２９日の定期便約１７００便のうち、１６８便を運休する運航計画の変更を同省に届け出ている。３０日以降は正常ダイヤに戻すよう調整を続けてきたが、ボーイング７３７型機で退職者の代わりとなる機長確保が難航。また、７月は同機種の運航自体を増やす計画だったため、６月よりも運休便の数が増える見通しだ。最終更新:6月7日11時16分

6月3日4時1分配信毎日新聞国が初めて策定する教育振興基本計画に関し、教育予算増などの数値目標明記を目指す文部科学省をけん制するため財務省が公表した反論書に対抗し、文科省は再反論書をまとめた。「生徒１人当たりの教育予算は主要先進国とそん色ない」と主張する財務省の分析手法を批判し、「高等教育などの１人当たり予算は、経済協力開発機構（ＯＥＣＤ）平均を下回っている」と反論した。財務省の主張の根拠は、生徒１人当たりの教育予算を国民１人当たりの国内総生産（ＧＤＰ）で割った値で、文科省は「単純な解釈ができない」と疑問を提示。

6月2日21時0分配信時事通信新規航空会社のスカイマークは2日、機長を十分確保できないことから、6月2日から29日まで運航する予定だった1704便のうち1割に当たる168便が欠航することを明らかにした。予約客に対しては自社や他社の代替便への振り替えや払い戻しなどに応じる。現在訓練中の機長が免許を取得するなどして6月30日以降は通常運航を目指すとしている。機長不足で大規模な欠航が発生するのは極めて異例。世界的な航空需要の拡大、パイロット不足の中、低運賃を武器にする新規航空会社の人材確保の難しさを浮き彫りにした。